Si pubblica la fondamentale risoluzione del Parlamento dell'Unione Europea del 16 febbraio 2017 che può individuarsi quale atto costitutivo del diritto della robotica e dell'intelligenza artificiale in ambito europeo. I costruttori di robot dovranno, tra l'altro, programmare il software di loro funzionamento alle leggi della robotica ideate da Isaac Asimov: "(1) Un robot non può recar danno a un essere umano né può permettere che, a causa del proprio mancato intervento, un essere umano riceva danno. (2) Un robot deve obbedire agli ordini impartiti dagli esseri umani, purché tali ordini non contravvengano alla Prima Legge. (3) Un robot deve proteggere la propria esistenza, purché questa autodifesa non contrasti con la Prima o con la Seconda Legge. (cfr. Isaac Asimov, Circolo vizioso, 1942) e (0) Un robot non può recare danno all'umanità, né può permettere che, a causa del proprio mancato intervento, l'umanità riceva danno"       Pubblicata in G.U. n. 90 del 18.4.2018 il d.m. 28 febbraio 2018 recante "Modalita' attuative e strumenti operativi  della  sperimentazione  su strada  delle  soluzioni  di  Smart  Road  e di guida  connessa e automatica". Vengono, inoltre, definite le caratteristiche delle cd. "smart roads": Le Smart Road sono un insieme di infrastrutture stradali, piattaforme tecnologiche e servizi che puntano agli obiettivi fondamentali della riduzione della incidentalità stradale, della interoperabilità con i veicoli di nuova generazione, della continuità con i servizi europei C-ITS, dello snellimento del traffico, della sostenibilità, della efficienza e della resilienza delle reti. Esse realizzano quindi un necessario e urgente miglioramento della rete nazionale di trasporto, in grado di renderla adeguata alle sfide antropiche e naturali tradizionali, intervenute e prevedibili. Si precisa anche cosa è (e cosa non è) un veicolo a guida automatizzata "un veicolo  dotato  di  tecnologie capaci  di  adottare  e  attuare   comportamenti   di   guida   senza l'intervento attivo del guidatore, in determinati ambiti stradali e condizioni esterne. Non e' considerato veicolo a guida automatica  un veicolo omologato per la circolazione sulle strade pubbliche italiane secondo le  regole  vigenti  e  dotato  di  uno  o  piu'  sistemi  diassistenza alla guida, che vengono attivati da un guidatore  al  solo scopo di attuare comportamenti di guida da egli stesso decisi e che comunque necessitano di una continua partecipazione attiva da parte del conducente alla attivita' di guida"